14.Необходимо внести изменения в постановление КМУ от 12 августа 1996 года № 938 полностью изъяв п.2. Учитывая действие на территории Украины положений Международной конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур от 18.05.73 (г. Киото), в частности Раздела 6 Генерального приложения, т.. 161 Таможенного кодекса Украины, постановления Кабинета Министров Украины «О ввозе на таможенную территорию Украины отдельных видов товаров» от 29.03.02 № 390, приказа Гостаможслужбы Украины «Об утверждении Положения о порядке осуществления контроля за доставкой грузов в таможни назначения» от 08.12.98 № 771 и ряда других действующих нормативно-правовых актов, нормы постановления Кабинета Министров Украины № 938 от 12.08.96 в части запрета изменения вида транспорта и транспортного средства при перемещении через таможенную границу Украины указанной категории товаров утратили актуальность.

Так как нормы постановления Кабинета Министров Украины № 938 от 12.08.96 в части запрета изменения вида транспорта и транспортного средства при перемещении через таможенную границу Украины указанной категории товаров (подакцизных товаров - (вина) утратили актуальность, Украина теряется 25% дохода от тарифа за перевозку и 100% дохода от перегрузки данного груза из вагонов европейской колеи в вагоны колеи СНГ, так как на сегодня конкурентоспособны два основных маршрута перевозки из Болгарии подакцизных товаров (вина): Болгария - Румыния - Молдова - Украина - Россия;

Болгария - Румыния - Венгрия - Украина - Россия. В настоящее время проект вышеупомянутого постановления Кабинета Министров Украины направлен на согласование в соответствующие центральные органы исполнительной власти (министерств / ведомств) и обнародован на официальном веб-сайте Государственной таможенной службы Украины.

В результате прямого нарушения п.5.15., 6.2.4. Закон Украины "О налоге на добавленную стоимость" происходит необоснованное завышение тарифов на услуги железной дороги, что негативно влияет на конкурентоспособность транзитных ставок украинских железных дорог и соответственно на уменьшение транзитного грузопотока.

Несмотря на разъяснение ГНАУ от 31.07.09 № 9177/5/16-1517, из действующей редакции ЗУ «О налоге на добавленную стоимость» право на освобождение от НДС услуг, связанных с транзитными перевозками, не следует. Предлагается вернуться к предыдущей редакции последнего абзаца п.6.2.4 Закона, для чего КМУ нужно выступить с соответствующей законодательной инициативой.


Другие статьи по теме:

- Главная задача автомобильного транспорта
- Деятельность автомобильного и другого городского транспорт
- В последние годы логистические фирмы-посредники начали создавать транспортные терминалы
- Перевозка металлолома
- Модульный подход к экономической активизации перевозок грузов морским транспортом

Добавить комментарий:
Введите ваше имя:

Комментарий:

Защита от спама - введите символы с картинки (регистр имеет значение):

Насколько качественна оценка выполненных компанией www.urg.in.ua услуг, настолько успешны мы.
Техника - купить samsung le40d550k1w.
  
По данным нового маркетингового исследования «Российский рынок железнодорожных грузоперевозок. Текущая ситуация и прогноз», проведенного консалтинговой компанией «Intesco Research Group», протяженность железнодорожных путей в России насчитывает 135 тыс. километров, что составляет 12% в общемировой протяженности железных дорог.
Объем перевозок через порты России с участием железнодорожного транспорта за 9 месяцев 2011 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,8% и составил около 170 миллионов тонн.
Глава администрации президента РФ Сергей Нарышкин заявил, что для решения проблем пробок Санкт-Петербургу необходимо вывести транзитные грузоперевозки в область.

 
Новости транспорта: загрузка
Популярные темы:
Rambler's Top100 Яндекс цитирования

www.gruzim.ru 2011 Все о грузоперевозках