В сфере торгового мореплавания актуален вопрос об определении, наряду с коносаментом - документом, подтверждающим наличие и содержание договора морской перевозки груза, рейсового чартера, если договор предусматривает условия предоставления для перевозки всего судна, его части или отдельных судовых помещений (п. 1 ч . 2 ст. 134 КТМУ). Однако, даже при заключении чартера, перевозка потом оформляется выдачей коносаменту, поэтому утверждение, что чартер является формой договора морской перевозки груза, остается на сегодня дискуссионным. К тому же, коносамент и чартер не имеют ничего общего, чтобы быть формами одного договора. Во-первых, чартер является двусторонним документом, оформляет договорные отношения по фрахтованию морского судна, а коносамент - односторонний документ. Во-вторых, чартер заключается с участием и подписью фрахтовщика и фрахтователя, тогда как коносамент - при участии отправителя, перевозчика и получателя, но за подписью перевозчика. В-третьих, чартер заключается перед погрузкой груза, а коносамент оформляется после нагрузки. Поэтому, термин «чартер» следует рассматривать как синоним термина «договор фрахтования», а рейсовый чартер, тайм-чартер и бербоут-чартер - как виды договора фрахтования морского судна.

ГК возлагает на перевозчика обязанность обеспечить грузоотправителей бланками перевозочных документов согласно правилам осуществления соответствующих перевозок.

Об особенностях оформления перевозочных документов, в том числе с использованием средств компьютерной техники, говорится в Правилах оформления грузовых перевозочных документов на перевозку морским транспортом, утвержденные приказом Минтранссвязи Украины от 13 декабря 2004 № 1098, Инструкции по организации перевозок грузов воздушным транспортом, утвержденной приказом Госавиаслужбы Украины от 2 ноября 2005 № 822, Правилах оформления перевозочных документов, утвержденных приказом Минтранса Украины от 21 ноября 2000 № 644, Правилах перевозок грузов автомобильным транспортом в Украине, утвержденные приказом Минтранса Украины от 14 октября 1997 г. № 363, других нормативно-правовых актах.


Другие статьи по теме:

- Несохранение груза
- Правила перевозки грузов
- Коносамент
- При подаче груза к перевозке грузоотправитель обязан передать перевозчику все документы на груз
- НПАОП 35.1-7.25-84 Погрузочно-разгрузочные работы при строительстве и ремонте судов

Добавить комментарий:
Введите ваше имя:

Комментарий:

Защита от спама - введите символы с картинки (регистр имеет значение):

патчкорд оптический
Ведение бухгалтерского учета. Сдача отчетности. В штате только профессиональные бухгалтеры.
  
По данным нового маркетингового исследования «Российский рынок железнодорожных грузоперевозок. Текущая ситуация и прогноз», проведенного консалтинговой компанией «Intesco Research Group», протяженность железнодорожных путей в России насчитывает 135 тыс. километров, что составляет 12% в общемировой протяженности железных дорог.
Объем перевозок через порты России с участием железнодорожного транспорта за 9 месяцев 2011 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,8% и составил около 170 миллионов тонн.
Глава администрации президента РФ Сергей Нарышкин заявил, что для решения проблем пробок Санкт-Петербургу необходимо вывести транзитные грузоперевозки в область.

 
Новости транспорта: загрузка
Популярные темы:
Rambler's Top100 Яндекс цитирования

www.gruzim.ru 2011 Все о грузоперевозках