
В сфере торгового мореплавания актуален вопрос об определении, наряду с коносаментом - документом, подтверждающим наличие и содержание договора морской перевозки груза, рейсового чартера, если договор предусматривает условия предоставления для перевозки всего судна, его части или отдельных судовых помещений (п. 1 ч . 2 ст. 134 КТМУ). Однако, даже при заключении чартера, перевозка потом оформляется выдачей коносаменту, поэтому утверждение, что чартер является формой договора морской перевозки груза, остается на сегодня дискуссионным. К тому же, коносамент и чартер не имеют ничего общего, чтобы быть формами одного договора. Во-первых, чартер является двусторонним документом, оформляет договорные отношения по фрахтованию морского судна, а коносамент - односторонний документ. Во-вторых, чартер заключается с участием и подписью фрахтовщика и фрахтователя, тогда как коносамент - при участии отправителя, перевозчика и получателя, но за подписью перевозчика. В-третьих, чартер заключается перед погрузкой груза, а коносамент оформляется после нагрузки. Поэтому, термин «чартер» следует рассматривать как синоним термина «договор фрахтования», а рейсовый чартер, тайм-чартер и бербоут-чартер - как виды договора фрахтования морского судна.
ГК возлагает на перевозчика обязанность обеспечить грузоотправителей бланками перевозочных документов согласно правилам осуществления соответствующих перевозок.
Об особенностях оформления перевозочных документов, в том числе с использованием средств компьютерной техники, говорится в Правилах оформления грузовых перевозочных документов на перевозку морским транспортом, утвержденные приказом Минтранссвязи Украины от 13 декабря 2004 № 1098, Инструкции по организации перевозок грузов воздушным транспортом, утвержденной приказом Госавиаслужбы Украины от 2 ноября 2005 № 822, Правилах оформления перевозочных документов, утвержденных приказом Минтранса Украины от 21 ноября 2000 № 644, Правилах перевозок грузов автомобильным транспортом в Украине, утвержденные приказом Минтранса Украины от 14 октября 1997 г. № 363, других нормативно-правовых актах.
Другие статьи по теме:
-
Несохранение груза -
Правила перевозки грузов-
Коносамент -
При подаче груза к перевозке грузоотправитель обязан передать перевозчику все документы на груз-
НПАОП 35.1-7.25-84 Погрузочно-разгрузочные работы при строительстве и ремонте судов
Добавить комментарий: