Сравнение структуры автомобильного парка СПК с рекомендованной для Полесья показывает, что как по видам грузовых автомобилей, так и по их грузоподъемности она является недостаточно рациональной (табл.11.2). В частности, очень высокий удельный вес бортовых автомобилей и мало автомобилей со сменными кузовами и специализированных. Имеются значительные расхождения с рекомендованной структурой автопарка по грузоподъемности автомобилей. Относительно абсолютного количества грузовых автомобилей, то она несколько меньше нормативной (табл. 11.1).
В мировом автомобилестроении наблюдается тенденция к оборудованию транспортных средств грузоподъемностью свыше 2т только дизельными двигателями. В сельскохозяйственных предприятиях страны эксплуатируется почти 90% (в СПК «Труд» 83%) подвижного состава с бензиновыми двигателями, не способствует уменьшению затрат нефтепродуктов. Не менее важное значение имеет полное удовлетворение потребностей хозяйств в прицепах и полуприцепах, которые позволяют повысить выработку автомобилей в 1,5 раза. Рациональной считается обеспеченность в прицепах 40% парка автомобилей. В сельскохозяйственных предприятиях количество автоприцепов слишком мала и составляет 14% (в СПК «Труд» - 11%). Для сравнения: в АТП общего пользования этот показатель равен 40-45%, а в Германии на один грузовой автомобиль приходится 1,1 прицепа.
Другие статьи по теме:
-
Безопасность погрузочно-разгрузочных работ-
Таможенное оформление грузов -
Водные перевозки считаются одним из наиболее экологически чистых видов грузоперевозок-
Факторы влияющие на цену на грузоперевозки-
Основные виды транспортных средств для перевозок грузов
Добавить комментарий:
